气囊悬挂是以空气弹簧为弹性元件，以空气做弹性介质，在一个密封的容器内充入压缩空气，利用气体的可压缩性，利用弹性作用对车辆实现减震。大家没看懂?很简单，如果你看见的卡车后桥上带有大皮桶(气囊)，那么这种悬挂就是气囊悬挂。
气囊悬挂气囊悬挂
目前卡车上的气囊悬挂有常见的两种，分别是欧式悬挂与美式悬挂。两种的区别主要在于气囊导向臂(承重梁、悬挂臂)的结构上，欧式的导向臂一般采用的是铸造而成，美式的为钢板冲压焊接而成。气囊悬挂又可以单桥4气囊与单桥2气囊形式存在。
细心的卡友能发现，欧洲的卡车一根后桥上会采用4气囊结构，这种设计可以为车辆带来更好的减震效果与承载能力，单桥4气囊可以将车轮传递上来的震动最大限度的过滤掉。
单桥4气囊悬挂基本采用这样的结构：车桥与气囊导向臂链接被固定在中央，导向臂前后各一个气囊，气囊一端与车架链接，另一端与导向臂链接。目前，国内的卡车多数采用的是这种单桥4气囊悬挂设计。
单桥2气囊悬挂，顾名思义，单个车桥上采用2个气囊，美国的卡车车桥会采用单桥2气囊的结构。目前的挂车常见的是2气囊悬挂结构，但是根据导向臂的结构不同，又可以分为美式悬挂与欧式悬挂两种。
单桥2气囊会采用这样的结构：气囊导向臂前端与车架链接，后端与气囊链接，气囊的上端与车架链接。单桥2气囊悬挂有点类似轿车的扭力梁悬挂，可以理解为非独立气囊悬挂，在理论上讲减震效果没有4气囊悬挂效果好，少了2个气囊这种结构的气囊悬挂价格也更加便宜。
很多人只知道气囊悬挂减震好，车辆更加舒适，今天我要告诉你气囊悬挂的优点可不止舒适这一点，下面就为大家讲述气囊悬挂那些被隐藏的优点。
优点一：减震效果好
优点二：更加节油
优点三：保护底盘部件
优点四：方便甩挂运输
优点五：方便不同高度月台装卸货物
优点六：节省轮胎保护路面
